吉姆尼改装图片(吉姆尼改装图片外观)

车子改装成这样,真是没点勇气都不敢开它上路,你们觉得呢?

显然，它的底盘改装更值得关注，同时也是改装最为重点之处。得益于这些底盘的改动，它的越野性能得到进阶级的提升。

好处：喜欢改装车的人都会听过一句话“一低遮三丑”，没错！改装避震器不仅能让车子看起来更像一台跑车，而且降低车身重心是最能提升一点过弯性能。因此，改装避震器也成为“改装必改项目”之一。

改装高顶之所以有安全隐患，就是因为我们在切割原车车顶的时候，破坏了原车的“骨架结构”。从割下来的车顶上，我们可以看见铁皮下面的一道一道横梁，它们就如同房屋的房梁，至关重要。但是，它却被我们用切割机割断了。

最近，为了满足自己小小的“情怀”，我斥巨资购入了一台搭载着2L V8发动机的车，不过，这台车却不能上路，并不是因为它不能满足我们的国6排放，而是因为，它是一台“车模”。

另外，由于发动机排量大，内部受到的惯性影响小，所以超跑转速攀升远高于家用车，基本一下子就过去了。而不像改装的飞度一脚油门还是没跑多远，声音持续存在，就会觉得吵闹。

铃木吉姆尼“牧场皮卡”,海外定价并不亲民!不过很适合农民

1、近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。

2、不过要说真正硬气的，还是铃木原厂推出的皮卡。皮卡的车斗在国内我们也叫做“农民斗”，是当年皮卡的农用属性延续下来的，当吉姆尼配上“农民斗”，画风更硬汉了有木有。事实上，吉姆尼的皮卡版早就有了。

3、近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计。

4、铃木在新西兰基于全新吉姆尼推出了全新的一款小皮卡，这款皮卡采用的是单排座椅设计，货箱的尺寸也不小。这款车的实车也被海外的媒体拍摄到了，它看上去十分的个性化，它的货斗和车身明显的区别开来。

5、在第一代车型的生命末期时，铃木提供了三种吉姆尼车型：软顶、硬顶和皮卡。0第二代吉姆尼 1981年，第二代吉姆尼首次亮相。

6、越野”门槛，但铃木Jimny、大发Rugger等更为紧凑的越野车依然稀缺。而且铃木Jimny通过非官方渠道进入中国市场，基本偏离了“亲民”的理念。如果未来有更多的车企进入这个市场，或许普通消费者可以获得更多的“实惠”。

2020东京改装车展上的吉姆尼,先睹为快,你喜欢哪款呢?

1、东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

2、今日，铃木连续发力，官方公布了2020年东京改装车展阵容，可以说铃木认真起来，确实是一个可怕的对手。本次参展车型有Swift Sport小钢炮、吉姆尼小型越野SUV、Hustle改装版三款。

3、首先给大家带来的铃木官方公布的全新一代吉姆尼皮卡概念车的官图，这款车曾去年东京国际改装车展期间正式发布。这款概念车是吉姆尼Sierra Pickup Style，这是一款皮卡概念车，基于吉姆尼Sierra打造，货厢代替了后排座椅和后备厢。

4、近日在日本亮相了一款全新的改装版铃木吉姆尼，这款产品出自于日本改装厂商DAMD，这款车是基于全新的铃木吉姆尼打造而成，不过外观增加了复古套件。

铃木吉姆尼全面改装,10多万的小SUV也能如此正点

除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本Car Style的改装作品。以一台新款Jimny Sierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。

例如以下这辆铃木吉姆尼，车主买回来后，一落地就马上进行改装，而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。

合肥吉姆尼改装店地址在三里街汽配城根据查询相关公开信息显示，合肥吉姆尼改装店位于安徽省合肥市瑶海区三里街汽配城C区A座114号，是铃木吉姆尼专业改装店，也是合肥吉姆尼车友会所在地。

铃木吉姆尼JB64改装低趴风

1、低约9公分！铃木吉姆尼JB64改装低趴风，竞技范十足 Jimny（吉姆尼）完成了低趴风格改装，为了要参加2021年的东京改装车展。

2、低趴风格是指车身姿态比正常情况下更为低矮，想要改装成这种风格可以选择换装短簧避震或者绞牙避震，如果您只是追求一个姿态，对性能没有太高要求，那么建议您换装一套绞牙避震就可以了，成本低，安装起来还方便。

3、平躺式是指车身姿态低于正常。如果要换成这种款式，可以选择换成短弹簧减震器或者扭齿减震器。如果你只想追求一个姿态，对性能没有太高的要求，那么建议你换一套扭齿减震器，成本低，安装方便。

4、第三代吉姆尼有个硬伤：达到一定里程之后，大王销松动或者是止推杆和摆臂胶套松动会导致车辆在80左右的时速时方向盘抖动，不过这个问题解决起来也蛮容易，定期更换就行，并且配件也很便宜。

30万买辆铃木吉姆尼,车主花10多万升级,霸气不输奔驰大G,帅气

例如以下这辆铃木吉姆尼，车主买回来后，一落地就马上进行改装，而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。

吉姆尼可以说是国内越野爱好者的标杆图腾，这款车的乐趣十足，有着可爱的造型，“麻雀”虽小，五脏俱全。作为一台好玩有趣的硬派越野车，它的售价并不低，国内要30万元才能搞定。

只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

由于全新一代吉姆尼方方正正的方盒子造型与奔驰G-Class极其相似，一些玩家还会将其吉姆尼P成/改成小号的“G-Class”，换取回头率。

第一代铃木吉姆尼LJ10 第一代奔驰G 先给大家纠正一个误区，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G。

这台车也仍旧分外抢手，看来很多人还是对于吉姆尼这台车充满情怀的。