英朗图片最新图片(2020别克英朗图片大全图片)

平均优惠5万块,超低价的别克英朗值得购买吗?

1、以如今的英朗为例，指导价为159万元的5L顶配车型，平均优惠可以达到5万元，最终落地价更是不到9万（上海地区）。当然，相对更低的价格也换来了较为可观的销量数据。

2、”这个问题，我个人的回答是“值得买”。虽然该车有很多短板，但是综合表现还比较不错，在7—8万元的合资轿车中，还是属于表现比较突出的车型。对于普通家庭用户来说，该车还是值得考虑一下。

3、对于10万元内的市场，终端优惠是影响销量最重要的因素，英朗官方指导售价为：199-159万元，优惠幅度常年保持在4-5万…空间大。别克英朗定位为紧凑型轿车，但2640mm的轴距让它的后排，不管是头部还是腿部空间都很充裕。

4、英朗目前的报价在7万到10万左右，因为它采用的是一个三缸发动机，所以在上市之后它就有一个非常大的优惠幅度，它的优惠曾经一度达到了5万块钱左右，所以我觉得这台车还是非常值得买的。

5、最终经过两天的讨价还价，入手了英朗典范精英版，官方指导价159万，贷款买车，最终优惠力度谈到了2万，实际裸车价39万，等于打了6折还多。具体费用如上图所示，贷款4万，每个月还款1666元。

9万落地,英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦,探店对比后更推荐谁

品质之选，长安逸动PLUS尺寸最大 最后来到我非常了解的长安店，来看这辆长安逸动PLUS。以长安逸动PLUS的定价来说，应该是有点超预算的，它的官方指导价为29-39万元，自动挡车型的起售价为99万元。

总结下来就是，花9万元左右买别克英朗，你可以得到满足日常使用需求的配置，并且5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合使用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。

长安逸动PLUS 6L车型 逸动换代变为逸动PLUS以后，通过加长车身，设计年轻化，丰富配置，销量目前节节攀升，回归自主品牌轿车牌面。尽管逸动PLUS 4T版本动力更加迅猛，只是如果你介意双离合，那么买台6L车型其实也不错。

英朗回归四缸首月卖疯

于是在2020年3月末，别克宣布搭载5L四缸发动机的英朗典范回归。市场是有良心的，英朗三缸变四缸，效果立竿见影，4月份市场给出了22880辆的回应，别克既赢得了销量，也赢得了民心，回应消费者关切，必能得到消费者的认可。

换装四缸动力的别克英朗成功实现了逆风翻盘，在11月份之中这款车的销量数据达到了40，440台，实现同比翻番的同时也创下了35个月以来的最好成绩。

这时候上汽通用有些慌了，一方面依旧强撑着强调三缸发动机的售价、动力、经济性等“优势”，一方面又使四缸英朗回归。还别说，四缸英朗回归后销量确实回暖。

最近2021款别克英朗正式发售了，这次真是给消费者不小的惊喜啊，首先是价格方面，作为一台刚上市的全新车型，终端直接就给出了2万元左右的优惠，全系的价格从3万到9万封顶。

于今年三月份重新搭载四缸发动机后，英朗今年1-11月的销量近25万，月均销超出了2万辆。而且售价也很便宜，优惠后在8万元左右，性价比极高，今天我们就聊一聊重新搭载四缸发动机的英朗新车。

新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好?

1、选择科鲁泽车型，总体性价比会比英朗车型高一些，虽说两款车都来自于上汽通用，但所归属的品牌却不同，英朗来自于别克品牌，科鲁泽来自于雪佛兰品牌，科鲁泽车型价格更加低一些。

2、在动力总成相同的情况下，科鲁泽虽然在品牌力方面不及英朗，但是具有更运动的外观和更低的售价，以及更丰富的配置。科鲁泽其实是一种更具性价比的选择。

3、英朗。英朗注重简单易用，虽然没有高级或花哨的配置，但便利性到位，相对于科鲁泽更注重后排乘客的舒适性需求。英朗相比于科鲁泽后期保养和用车成本更低，英朗每年保养费用650，科鲁泽750。

4、这个需要根据个人喜好，但是从数据上来看，科鲁泽更加有优势。从外观大小对比 雪佛兰科鲁泽车型尺寸4614/4630mm*1798*1485相比于英朗的4419*1814*1487要宽大很多，如果对空间要求大的就会选择科鲁泽。

2021款英朗性价比超雷凌?它落地10.41万贵吗?

最满意的就是它的外观了，毕竟现在也是个“看脸”的时代了，接着就是它的性价比了，因为当时自己考虑的就是十万以下的合资车。选来选去还是英朗的性价比是最高的，所以毫无悬念的选择了英朗。

内饰已经很厚道了，看过同级别的，感觉英朗真的很不错，在性价比方面英朗的表现就相当可以了，朋友总跟我说这个价位都买个好的国产车了，然而我并没有看到合适的，反而觉得这辆车要比国产性价更合适。

首先2021款延续了别克英朗美观大气的外观其次价格方面性价比还是比较高的10万左右的车我认为排第一，配置和内饰是比较诚恳的，简洁明了13t动力方面还是不错的15L开起来比较稳，是家用车比较舒适的。